Ермак СР-360: как с ней работают на внутренних водных путях

Запросить предложение

Каналы уже в аппарате

Главное удобство этой станции для речника — в неё с завода заложены все каналы речного диапазона. Судно не ждёт, пока кто-то составит частотный план и запишет его программатором: аппарат включается и сразу видит нужные каналы под привычными номерами.

Каналов памяти 255, и этого хватает с огромным запасом. Свободные ячейки обычно отдают под внутренние переговоры предприятия и под смежные службы, если у компании есть на них разрешение.

Кнопка пятого канала

Пятый канал — рабочий канал для связи между судами, и обращаются к нему чаще всего. В СР-360 он вынесен на отдельную кнопку: одно нажатие, без прокрутки и без лишних взглядов на дисплей.

Мелочь на бумаге, но именно она чаще всего звучит в отзывах судоводителей. В сложной обстановке — шлюз, расхождение, подход к причалу — скорость перехода на нужный канал важнее любых сервисных функций.

Сканирование и что оно даёт

Станция умеет сканировать каналы: последовательно слушать несколько и останавливаться там, где появился сигнал. На практике это позволяет одновременно держать ухо на канале движения и на канале диспетчера, не переключаясь руками.

Список сканирования лучше держать коротким. Чем больше каналов в списке, тем позже аппарат «зацепится» за начало вызова, и тем чаще судоводитель слышит середину фразы вместо её начала.

Что смотрит инспектор

На освидетельствовании радиосвязь проверяют не только по факту «работает». Смотрят признание типа изделия, документ на конкретный экземпляр, соответствие записи в судовых документах, а также монтаж: как закреплён аппарат, как проложен фидер, откуда он питается и что с антенной.

У СР-360 допуск Речного Регистра есть, в том числе на штатную антенну, и заземления она не требует. Это снимает частый повод для замечания — самодельную антенну с неизвестным происхождением.

Отдельно стоит помнить: свежая покупка не отменяет проверку установки. Станция с документами, повешенная на скрутках и запитанная не от того щита, замечание всё равно соберёт.

Экран и ночная вахта

Дисплей буквенно-цифровой, с двумя уровнями яркости. Днём читается на свету, ночью убавляется, чтобы не сажать адаптацию зрения. Для ночной вахты в рубке это не удобство, а часть безопасности: яркий экран перед глазами стоит дороже, чем кажется.

Наличие

Модель снята с производства, и новые партии с завода не приходят. В обороте остаются складские остатки и аппараты, снятые с судов при модернизации. Поэтому под флот из нескольких судов количество разумно закрывать одной закупкой — растянутая на сезон комплектация заканчивается разнобоем в парке и разными комплектами аксессуаров на соседних судах.